四川轮船轴锻件加工-山西建业锻压-轮船轴锻件加工定做

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工件装挂方式对淬火冷却效果也有明显影响。要使淬火油流动通畅，并配备和使用好搅拌装置，轮船轴锻件加工定做，才能得到更好的效果。提高所用淬火介质的低温冷却速度，往往可以增大淬硬层深度。在渗层碳浓度分布相同的情况下，采用低温冷却速度更高的淬火油，往往获得更深的淬火硬化层，因此，采用冷却速度快的淬火油后，可以相应缩短工件的渗碳时间，也能获得要求的淬火硬化层深度。要求的渗碳淬硬层深度越大，这种方法缩短渗碳时间的效果越明显。        

淬火后心部硬度过高：这类问题可能与所选介质冷速过快或介质的低温冷却速度过高有关。解决办法之一是改换淬火油来满足要求。办法之二是与淬火介质生产厂家联系，轮船轴锻件加工来图定制，有针对地加入适当的添加剂来降低淬火油的中低温冷却速度。办法之三是改用淬透性更低的钢种。        

淬火变形问题：淬火变形使不少工厂伤透了脑筋。按习惯，变形问题的解决通常要牵涉多个部门，解决的办法往往是综合措施。把引起变形的原因主要归结为冷却速度不足和冷却不均，并在此基础上提出了提高冷却速度并设法实现均匀冷却的解决原则方法。提高淬火冷却速度的措施，应用时只要合理选用相同作用方向的措施加上去。就可解决大部分锻件的淬火变形问题。比如，锻件的内花键孔变形，往往是所选的淬火油高温冷速不足，或者说油的蒸气膜阶段过长的缘故。提高油的高温冷速并提高油在整个冷却过程的冷速，一般就能解决内花键孔的变形问题。对于锻件，尤其是比较精密的锻件，四川轮船轴锻件加工，选好用好等温分级淬火油是控制变形的措施。

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轴锻件怎样要进行冷却？

对于含碳较高的钢种（如碳素工具钢、合金工具钢及轴承钢等），如果锻后采取缓慢冷 却，在晶界会析出网状碳化物，将严重影响轴锻件使用性能。因此，这类轮船轴锻件加工在锻后先空冷、 鼓风或喷雾快速冷却到700°C，然后再把锻件放人坑中或炉中缓慢冷却。

对于没有相变的钢种（如奥氏体钢、铁素体钢等），由于锻后冷却过程无相变，可采取快速冷却。此外，为了获得单相组织，防止铁素体钢475°C脆性，也要求快速冷却。所以， 这类轮船轴锻件加工锻后通常采用空冷。

对于空冷自淬的钢种（如高速钢、马氏体不锈钢、髙合金工具钢等），因空冷便发生马氏体相变，由此会引起较大组织应力，而且容易产生冷却裂纹。所以，这类轮船轴锻件加工锻后必须缓慢冷却。

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充分利用锻件的锻造余热进行热处理，不仅在节能降耗、提升效率等方面有着显而易见的优势，而且又减少三废排放，既节能又环保。我国2007年锻件总产里约为410万t，其中模锻件产里为293万t(汽车模锻件占65%左右），意义重大。

机械零件大量采用碳素结构钢和低合金结构钢，其锻件被常用的热处理工艺为正火、等温正火、退火和调质。

调质能耗：采用连续式电阻炉，淬火温度840℃~860℃，每kg锻件实际耗电约为0.6kWh.采用连续式电阻同火炉，回火温度550℃~650℃，每kg锻件实际耗电约0.4kWh。

正火能耗：采用连续式电阻炉，正火温度930℃~960℃，每kg锻件实际耗电为0.5kWh。

等温正火能耗：采用连续式电阻等温正火炉，加热温度为920℃~940℃，轮船轴锻件加工厂家地址，快速冷却，等温温度600℃~650℃，每kg锻件实际能耗约为0.8kWh。